Zahlen sprechen für sich: Können Chinas Autos die deutschen übertreffen?

Die Automobilindustrie erlebt derzeit einen tiefgreifenden Wandel, der nicht allein durch den Übergang zur Elektromobilität geprägt ist. Neue Technologien und insbesondere Software spielen eine immer wichtigere Rolle in der Zukunft der Automobilität.

Besonders bemerkenswert ist dabei der Aufstieg der chinesischen Autoindustrie, die ein beeindruckendes Wachstum verzeichnet und sowohl auf dem heimischen chinesischen Markt als auch in Europa zunehmenden Einfluss ausübt.

Chinesische Automobilhersteller beeindrucken mit attraktiven Preisen und innovativen Elektrofahrzeugen, die qualitativ konkurrenzfähig sind. Dies stellt eine Herausforderung für etablierte europäische Marken, insbesondere in Deutschland, dar.

Die Frage steht im Raum, ob die traditionellen Hersteller mithalten können oder Gefahr laufen, den Anschluss zu verlieren. Der Ursprung der chinesischen Präsenz auf dem europäischen Markt reicht bis zur IAA 2005 zurück, als Landwind das erste chinesische Modell präsentierte, das aufgrund seiner geringen Qualitätsstandards zunächst belächelt wurde.

Chinas Einfluss auf den E-Automarkt nimmt zu

Die chinesische Automobilindustrie steht kurz davor, einen bedeutenden Meilenstein zu erreichen, indem sie die europäischen Hersteller sowohl im Inland als auch auf dem europäischen Markt übertrifft. Prognosen für 2024 zeigen einen signifikanten Anstieg der Importe chinesischer Fahrzeuge nach Europa, der 440.000 Einheiten erreichen könnte.

Im Gegensatz dazu werden voraussichtlich nur 325.000 europäische Autos nach China exportiert.

Chinas E-Auto-Hersteller gewinnen erheblich an Marktanteilen, besonders durch einen stark wachsenden Binnenmarkt unterstützt. Deutsche Hersteller sehen sich mit der Herausforderung konfrontiert, dass ihre höheren Preise internationale Wettbewerbsfähigkeit beeinträchtigen.

Diese Verschiebungen im Gleichgewicht der Automobilbranche markieren eine neue Ära, in der China zunehmend als führende Kraft im globalen E-Automarkt agiert.

Der Druck auf die Preise im deutschen Automobilmarkt steigt

Die deutschen Automobilhersteller stehen unter Druck, da sich immer weniger Menschen Neuwagen leisten können. Ein statistischer Vergleich zeigt, dass ein Neuwagen 1974 lediglich 4,6 Monatsgehälter kostete.

Heute müssen Käufer fast zehn Monate arbeiten, um sich ein neues Auto leisten zu können, besonders bei teureren Elektrofahrzeugen. Diese Veränderungen sind nicht allein auf das stagnierende Einkommensniveau zurückzuführen, sondern auch auf die hohen Gewinnmargen der Hersteller.

Ein Bericht aus dem Jahr 2023 unterstreicht, dass global tätige Automobilriesen Rekordwerte bei ihren Gewinnmargen verzeichneten. Der Umsatz insgesamt erhöhte sich um 14 Prozent und erreichte 2,05 Billionen Euro.

Gleichzeitig stieg der Gewinn um 15 Prozent auf 176 Milliarden Euro an, mit einer durchschnittlichen Gewinnmarge von 8,6 Prozent. Zum Vergleich: In den Jahren vor der Corona-Pandemie lag diese Marge bei nur 5,5 Prozent.

Für 2024 sind die Aussichten weniger optimistisch. Die hohen Fahrzeugpreise haben in Deutschland zu einer merklichen Kaufzurückhaltung geführt, was sich in einem Rückgang der Zulassungszahlen seit 2019 um insgesamt 25 Prozent zeigt.

Dies verdeutlicht die Herausforderungen, denen sich der deutsche Automarkt gegenübersieht.

Die 10 teuersten Luxus-Autos der Welt

Rückgang der Autoverkäufe in China: Deutsche Marken verlieren Boden

Deutsche Automobilhersteller wie VW sehen in China, einem ihrer bisher lukrativsten Märkte, einen deutlichen Rückgang der Verkaufszahlen. Während diese Marken über Jahre hinweg in Asien erhebliche Gewinne erzielten, wenden sich viele chinesische Verbraucher zunehmend heimischen Unternehmen zu.

Diese bieten Elektrofahrzeuge in vergleichbarer Qualität, jedoch oft zu günstigeren Preisen. Dadurch verliert das Prädikat „Made in Germany“ an Attraktivität im Reich der Mitte.

Die wettbewerbsfähigen Preise chinesischer Fahrzeuge sind nicht nur das Ergebnis von staatlichen Förderungen oder kostengünstiger Produktion. Vielmehr haben die chinesischen Hersteller einen signifikanten Vorsprung in der Batterietechnologie, welche bei Elektrofahrzeugen bis zu 40 Prozent der gesamten Produktionskosten ausmacht.

In einem Versuch, wettbewerbsfähig zu bleiben, senken deutsche Autokonzerne in China die Preise ihrer Modelle. Dieses Vorgehen ist in den Preisunterschieden deutlich sichtbar: Ein VW Golf beispielsweise kostet in China ungefähr 23.000 Euro, verglichen mit über 35.000 Euro in Deutschland.

Dasselbe Muster zeigt sich bei Marken wie BMW und Mercedes. Auch Tesla muss sich der Preiskonkurrenz stellen.

Solche Preisstrategien belasten jedoch die Gewinnspannen erheblich. Mercedes-Benz meldete einen jährlichen Rückgang von 39 Prozent im durchschnittlichen Gewinn je verkauftem Auto in China.

Modell	Preis in China	Preis in Deutschland
VW Golf	23.000 Euro	35.000 Euro
BMW 3er	Niedriger	Höher
Mercedes C-Klasse	Niedriger	Höher

Deutsche Hersteller müssen sich dieser Herausforderung stellen, um ihre Position auf dem chinesischen Markt zu sichern und Gewinne zu erwirtschaften.

Bringt die Antwort Europas etwas?

Die europäischen Hersteller streben danach, vergangene Fehler auf dem lokalen Markt zu vermeiden. Um die chinesische Konkurrenz in Schach zu halten, setzt die EU auf Strafzölle.

Trotzdem haben chinesische Unternehmen, wie BYD, Strategien entwickelt, um trotz dieser Hürden in Europa Fuß zu fassen. Ein Beispiel ist die geplante Errichtung einer Produktionsstätte in Ungarn.

Dies könnte nicht nur helfen, Zölle zu umgehen, sondern auch die Präsenz in Europa zu stärken. Die Strategie der chinesischen Unternehmen konzentriert sich dabei auf kleinere Märkte ohne eigene Autoindustrie, da der Preis hier entscheidend ist.

Diese Maßnahmen verdeutlichen die Herausforderungen für europäische Autohersteller.

Innovationen: Deutschland im Vergleich zu China

Chinesische Autos zeichnen sich durch niedrigere Preise aus, aber ihre Qualität und Technologiefortschritte sind beachtlich. Ein Bericht des Center of Automotive Management zeigt, dass fünf chinesische Hersteller inzwischen zu den weltweit führenden in Sachen Innovation gehören.

Hierzu zählen Geely und SAIC, die insbesondere durch Fortschritte in Elektromobilität, Fahrerassistenzsystemen und Benutzerkonzepten auffallen. Der Innovationsvorsprung der chinesischen Unternehmen zeigt sich in einer beeindruckenden Steigerung von 32% ihrer Neuerungen im vergangenen Jahr.

Im Vergleich dazu verzeichneten die deutschen Hersteller einen Zuwachs von 8%.

Deutsche Firmen, darunter BMW, das seine Spitzenposition behauptet, investieren intensiv, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Volkswagen plant, in den kommenden Jahren 120 Milliarden Euro in Elektromobilität zu stecken, um preisgünstigere Fahrzeuge zu entwickeln.

Ein wichtiger Teil dieser Strategie sind die Modelle ID.1 und ID.2, deren Markteinführung jetzt für 2026 und 2027 geplant ist. Diese Investitionen zielen darauf ab, Höchstleistungen bei der Produktion zu erzielen, doch die Marktnachfrage steht bislang noch nicht im erhofften Einklang mit dem Produktionspotenzial.

Sind Chinesen die überlegenen Autobauer?

Die chinesische Automobilindustrie hat sich von bescheidenen Anfängen zu einem bedeutenden Akteur auf dem Weltmarkt entwickelt. Während auf der IAA im Jahr 2005 chinesische Fahrzeuge noch skeptisch betrachtet wurden, sind sie heute ernstzunehmende Konkurrenten.

Trotz Handelsbarrieren streben chinesische Hersteller weiterhin an, sich auf dem europäischen Markt zu etablieren. Sie profitieren von ihrer Innovationskraft im Bereich der Elektrofahrzeuge, die ihnen gegenüber europäischen Herstellern klare Vorteile verschafft.

Eine Tabelle zeigt den Vergleich einiger Merkmale:

Merkmal	Chinesische Hersteller	Deutsche Hersteller
Innovationskraft	Hoch	Herausfordernd
Produktionskosten	Niedrig	Höher
Marktpräsenz Europa	Wachsende	Etabliert

Staatliche Unterstützung und kostengünstige Produktion helfen chinesischen Autobauern zusätzlich. Europäische Hersteller stehen unter Druck, ihre Innovationslücke zu schließen, während sie gleichzeitig die Preise für Neuwagen anpassen müssen.

Viele europäische Kunden klagen über steigende Kosten. Die Frage, ob Chinesen die besseren Autobauer sind, bleibt offen, doch die Dynamik spricht derzeit für die chinesischen Hersteller.

Deutsche Unternehmen müssen ihre Strategien überdenken, um mit der schnellen Entwicklung Schritt zu halten.