Große und schwere Elektro-SUV verbrauchen mehr Energie als kleinere Elektroautos, aber diese Unterschiede werden derzeit in der Bewertung nicht berücksichtigt. Der Verbraucherzentrale Bundesverband (VZBV) fordert daher Effizienzvorgaben für Elektroautos, um einen geringeren Verbrauch und eine größere Reichweite zu fördern.
Dies soll Anreiz für die Hersteller sein, neue Technologien zu entwickeln, die den Energieverbrauch ihrer Autos senken. Verbraucher würden von niedrigeren Betriebskosten und einem höheren Nutzungskomfort profitieren.
Daniel Weber, Referent im Team Mobilität und Reisen beim VZBV, betont die Notwendigkeit, Elektroautos umweltfreundlicher, wirtschaftlicher und alltagstauglicher zu gestalten. Eine EU-weite Regelung, die bei Überschreitung bestimmter Effizienzvorgaben Sanktionen vorsieht, könnte die Hersteller dazu motivieren, kleinere und effizientere E-Autos zu entwickeln.
Solche Fahrzeuge würden sowohl der Umwelt als auch den Verbraucher Vorteile bieten, indem sie eine größere Reichweite ermöglichen und die Kosten senken.
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Kurzfristig sieht der VZBV die Einführung von Effizienzvorgaben für batteriebetriebene Autos als entscheidend an, die unabhängig vom Fahrzeuggewicht gelten sollten. Hersteller, die ab dem Jahr 2030 über einen durchschnittlichen Grenzwert von 16 kWh/100 km hinausgehen, sollten entsprechend bestraft werden.
Mittelfristig soll eine verpflichtende Lebenszyklusanalyse für alle Fahrzeuge durchgeführt werden, die den gesamten Prozess von der Rohstoffgewinnung bis zur Entsorgung umfasst. Zudem sollen Hersteller ab Juni 2026 verpflichtet werden, CO2-Emissionsdaten neuer Autos über ihren gesamten Lebenszyklus an die Europäische Kommission zu übermitteln.
Im Jahr 2023 wurde beschlossen, dass ab Januar 2035 keine Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeuge mit fossilen Verbrennungsmotoren mehr neu zugelassen werden. Diese Regelung ist in der Verordnung (EU) 2023/851 festgehalten.
Für emissionsfreie Fahrzeuge wurde jedoch keine Bewertungsmethode zur korrekten Abbildung der Effizienzunterschiede eingeführt. Die variierende Energieeffizienz von großen, schweren SUVs und kleinen, sparsamen Elektroautos bleibt ohne Berücksichtigung.
Der erhebliche Unterschied im Energieverbrauch zwischen diesen Kategorien wird ignoriert.
